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车跟车内容的天花板跟内容的生产方式有关。合资好自媒体如果不能做成品牌基本就没戏。

所以其实也是个很大的挑战，种质也都是些创新，要不断做创新，才能真正把付费做起来。纪中展(知识分子)：量更内容有天花板吗?是不是每件事情都有天花板?当你感觉做1个亿都很乏力的时候，量更为什么很多人还感觉自己还有10亿美金，或者已经做到10亿美金，并感到空间无限呢?从成功学的角度来讲，这不仅仅是心态的问题，而是思路没有打开。当然，进口纪中展依然认为知识付费天花板过低，他认为资讯比知识学习本身更有付费的可能。

张强(蜻蜓FM)：车跟车作为一个互联网的音频平台，其实早期的时候一直在做转型。这个模式在线下非常成熟，合资好但在线上目前希望能够做一些探索。

如果要做更多，种质那就是看他有没有李彦宏或者周鸿一的能力，获得更多的流量。

一种是渠道，量更第二种是媒体品牌，第三种是自媒体。但是要在手机这个领域继续生存已经不现实了，进口不如将全部资源都投到接下来即将爆发的VR行业，起码竞争还没进入红海。

以上这些因素，车跟车致使当前的VR产业虚火更多一些，以致于很多投资机构与媒体都在唱衰。舒适度不够意味着体验差，合资好大部分VR设备不能解决眩晕等问题，主要是因为很多技术难题很没有攻克。

在总体市场规模上，种质SuperDataResearch曾有一份报告显示：2016年末，VR市场规模有望达到51亿美元，2017年这一数字将跃升至89亿美元，2018年将达到123亿美元。这意味着，量更厂商们仍旧需要在研发上投入海量资金。

(责任编辑：南沙群岛)